“开运·kaiyun”美国丰田红杉故障传感器调查结果出炉：不影响安全
综合外媒报导，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）早已已完成针对丰田红杉（Sequoia）SUV汽车车身平稳控制系统（VSC）滋扰的调查，并回应这些车型不不存在安全性问题。据报，有丰田红杉车主滋扰，他们汽车不存在传感器故障，不会错误地启动车身平稳控制系统，导致行车过程中轮胎突然自动制动器，方向盘失控或汽车继续丧失动力。车身平稳控制系统是丰田研发的一种汽车主动安全性系统，需要很大提升车辆操纵安全系数和驾驶员便利性。当经常出现应急弯道、应急加快和紧急制动等脑溢血情况时，车辆可以很快感官并采取相应的制动器措施，如对每个轮胎展开分开掌控，同时减少引擎的输入，保持车身的平稳。
目前有两起车身平稳控制系统错误启动涉及的汽车撞事故，共计导致5人伤势。基于以上原因，NHTSA于今年6月份启动调查，审查近1，000件关于丰田红杉汽车平稳控制系统错误转录的滋扰及事故报告，近期已完成调查，并确认这些车辆不不存在安全性问题，需要被解任。
NHTSA指出“绝大部分”报告表明，车身平稳控制系统启动时，车主能看见警示灯，并且能感受到前刹车否打开。另外，车辆可能会有“一段时间”的速度黯淡减慢。调查人员还回应一些车辆的“失速亲率传感器不存在故障”，但并不影响车主掌控车辆，因而不不存在安全性问题。
这一结论实质上与一些车主向NHTSA滋扰的内容有违。一名来自弗罗里约布鲁克斯的车主在2008年写到：“我企图并道到潮湿路面的洲际公路时，汽车的车身平稳控制系统启动。因为这个，一辆拖车差点撞到到汽车的后面。
这是安全性问题，应当不予缺失。”据报，调查人员对该车型失速亲率传感器的设计展开了测试，并对从事故现场提取的部件展开故障分析。另外，NHTSA还对汽车及仪表盘展开测试，以重演故障再次发生时经常出现的问题及审查系统性能。
多达，丰田红杉在美国市场共计卖出13．5万辆。
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