开运·kaiyun：共享单车挤爆景区、公园
冬至小长假期间，一些公园被共享单车“挤爆”的照片、视频不时在刷屏。如杭州西湖景区，冬至期间两万辆共享单车涌入景区，让西湖景区瞬间“失守”。
五颜六色的单车，见缝插针、东倒西歪、胡乱停放在，原本宽阔的人行道，竟然一时间“无路可走”。关上微信、微博，随意一翻乃是“共享单车挤爆西湖”的图文，秀丽西湖凭空多出一块“番茄疮疤”。(4月5日《都市快报》)景区、公园“星期一骗无以木栅”本是一个常态——一到小长假，人们都出外游玩，车多人多，景区、公园周边不免经常出现交通堵塞。
如今，又有共享单车“大部队”重新加入，交通拥堵情形也从主干道“大动脉”蔓延到了景区、公园内部的“毛细血管”，堪称新的业态促成新的情况。往好方面想要，“共享单车挤爆景区”是共享单车在城市很快普及、广大市民拒绝接受低碳绿色上下班理念的展现出。
骑马共享单车游玩，既便利上下班、有益健康，又节约能源、增加废气，一举数得。凡事有度，过犹不及。
共享单车挤爆景区、公园，让景区、公园“失守”，造成游人“行路难”，不但伤害了旅游环境、旅游品质，还对公共安全包含潜在威胁，万一发生意外，人流撤离就成功大学问题。而且，随着共享单车的“大饼”就越卖越大，在城市的投入更加多，节假日期间“共享单车挤爆景区”的现象有可能更加频繁——“共享单车挤爆西湖”虽是一个个案，也是一次预警——现在就有适当将问题摆出来，未雨绸缪，探索万全之策。
共享单车问题，企业是第一责任人。“共享单车挤爆西湖”最思质问的是，分享单位企业是不是尽到不应尽义务?虽然，对于共享单车随便停放在问题，共享单车企业仍然都很推崇，并作为大事来捉，不但随时警告、约束用户，而且还打算专门力量不间断巡查，但对“共享单车挤爆西湖”这种类似情况是不是事前意识到，并及时采取有效措施消弭困局，则当众说纷纭。否则，也用不着城市管理部门出面调解。
共享单车企业对共享单车的运营有后台监控，对于共享单车在某个时候集中于流向某个区域的情况难于动态掌控，只要有应急预案，及时采取行动——或企业投放人力物力运往部分共享单车，或用自行车红包的方式希望使用者将车辆骑马出有热点区域，就可以仅次于程度防止“共享单车挤爆景区”。理顺机制、趋利避害，这既是该商业模式的题中之义，也是企业应该分担的社会责任。对“共享单车挤爆景区”新的现象，城市管理也要拓展新思维、拿走新的办法。
一方面，在供给外侧着力，减少各种供给，消弭危机。譬如，在公共交通方面，提高景区、公园周边的公共交通，使公交上下班沦为主流，其他上下班只是小众模式;拓展、统合资源，减少单车停车位，特别是在在景区、公园周边，多配备一些单车停车位，符合部分市民共享单车上下班市场需求。另一方面，与共享单车企业一道，共商管治办法，尽快拿走长效管理方案。
创建起应急机制与协同管理机制，通过大数据共享，及时掌控共享单车运营局面，防止共享单车添堵。与人方便、与己方之后，不应沦为共享单车使用者的共识。当你用于共享单车时，它给你带给便利，换一个场景，当你是普通游客、行人，面临内乱停车乱放的共享单车“追打”，坚信你也不爽快。
是以，作为骑马行者，也要有较好的公共意识，不要到了目的地之后，就把共享单车当成“垃圾”一扔了事。景区、公园旁边停放在没法，那就停车近点，多回头几百米、一公里，也不是什么难事。
绿色上下班有一点倡导，确保绿色上下班则必须全社会进“绿灯”。
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